S dalším rozvojem leteckého průmyslu a neustálým průzkumem hlubokého vesmíru se požadavky na výkon konstrukčních dílů kosmických lodí pro nízkoteplotní materiály dále zvýšily.
Na jedné straně konstrukční materiály kosmických lodí musí mít dostatečnou pevnost a houževnatost a vynikající tepelné vlastnosti při nízkých teplotách; na druhé straně s ohledem na složitost tvaru konstrukčních částí kosmických lodí musí mít materiály dobrou zpracovatelnost. Ve srovnání s tradičními nízkoteplotními materiály mají slitiny titanu vyšší mez kluzu při nízkých teplotách, která je více než třikrát vyšší než u nerezové oceli. Jeho hustota je přitom pouze 1/4~1/2 nerezové oceli. Kromě toho má slitina titanu také řadu výhod, jako je nízká tepelná vodivost, malý koeficient roztažnosti a nemagnetismus, takže je velmi vhodná pro použití jako nový nízkoteplotní materiál v oblasti letectví a kosmonautiky.
Nízkoteplotní slitiny titanu běžně používané doma i v zahraničí jsou v současnosti převážně slitiny blízkého titanu a dvoufázové slitiny titanu s malým množstvím fáze. Protože neobsahuje nebo obsahuje pouze malé množství fáze, jeho procesní plasticita je špatná, takže je obtížné vytvářet složité součásti, jako jsou turbíny.
Vzhledem k tomu, že slitinu alfa titanu nelze zpevnit tepelným zpracováním, lze ji použít pouze pro součásti s nižším namáháním, jako jsou potrubí na kapalný vodík, vodíková čerpadla atd., a nemůže splnit požadavky na vysokorychlostní rotující součásti, jako jsou oběžná kola. S dalším rozvojem průzkumu hlubokého vesmíru se zároveň v budoucnu bude dále zvyšovat tah vodíkovo-kyslíkového motoru, což vyžaduje, aby jeho nízkoteplotní komponenty měly vyšší pevnost. Proto je naléhavý vývoj vysoce výkonných nízkoteplotních titanových slitin. Ve srovnání se slitinami titanu mají slitiny titanu vyšší pevnost a dobrou tvarovatelnost a jsou vhodnější pro tvarově složité díly. Proto je vývojový trend nízkoteplotních titanových slitin následující.
1) Vyvinout slitiny titanu s vyšší pevností a plasticitou při nízkých teplotách, aby splňovaly požadavky vodíkovo-kyslíkových motorů s větším tahem. Současně bychom měli zlepšit výzkum mechanismu nízkoteplotní deformace -fázových titanových slitin a objasnit kritické podmínky pro tvárný-křehký přechod -fázových titanových slitin.
2) Vyvinout levné nízkoteplotní slitiny titanu pro civilní použití. Vzhledem k tomu, že nízkoteplotní titanové slitiny mají přísné požadavky na intersticiální prvky, což má za následek vysoké náklady, jsou v současnosti civilisty používány jen zřídka. Proto je nutné v budoucnu vyvíjet nízkonákladové nízkoteplotní slitiny titanu.
3) Vyvinout nové technologie tváření a metody zpracování, aby byly splněny požadavky na letecké díly. Technologie práškové metalurgie jako technologie čistého tvarování má významné výhody oproti tradičnímu lití, kování a tváření za tepla. Pozornost a rozvoj by měly být věnovány i dalším technologiím práškové metalurgie, jako je SPS slinování, vstřikování prášku atd.
